Polskie Porty Lotnicze tną koszty w lotnisku Warszawa-Radom, które przynosi coraz większe straty. Na razie nie ma planów jego zamknięcia.
Polskie Porty Lotnicze (PPL) zapowiedziały czasowe wygaszenie części infrastruktury lotniska Warszawa-Radom. Chcą wyłączyć niektóre bramki i stanowiska kontroli bezpieczeństwa. Część pracowników trafi na Lotnisko Chopina. Skala działania portu zostanie dostosowana do realnej liczby operacji na tym lotnisku. To element planu ograniczania strat, które generuje lotnisko Warszawa-Radom.
Od momentu jego otwarcia w kwietniu 2023 r., nie przyciągnęło ono oczekiwanego ruchu. Tegoroczna strata może sięgnąć 50 mln zł. Zgodnie z audytem, do 2032 r. skumulowana strata wyniesie 600–800 mln zł. Eksperci podkreślają, że dziś priorytetem jest cięcie kosztów i szukanie jakichkolwiek przychodów. Całkowite zamknięcie portu uznają za mało prawdopodobne.
Lotnisko powstało w miejscu upadłego portu Radom-Sadków. Miało odciążyć Lotnisko Chopina i stanowić alternatywę dla Modlina. Jednak od początku wskazywano na słabe podstawy biznesowe projektu. Zdaniem ekspertów obiekt zbudowano w zbyt dużej skali względem realnego popytu.
Budową lotniska zajmuje się także prokuratura, która bada, czy decyzje inwestycyjne – mimo sygnałów o nieopłacalności – nie spowodowały szkody majątkowej.
W celu ratowania lotniska, PPL zapowiada próbę przyciągnięcia do niego innych rodzajów działalności : cargo, czarterów, lotów szkoleniowych, General Aviation oraz serwisowania samolotów. W sezonie zimowym jedynym regularnym przewoźnikiem jest Wizz Air. Prognozy ruchu zostały znacząco obniżone – do 2030 r. lotnisko ma obsługiwać ok. 300 tys. pasażerów rocznie wobec pierwotnie zakładanych 3 mln. Od otwarcia do stycznia 2026 r. obsłużono ok. 310 tys. osób.
